萬科：
有老大的范，工程質(zhì)量要求高，正常每月付款80%，造價/管理要求/付款匹配，只要工程現(xiàn)場管理好各城市公司還有1-3%議價空間；
綠地：
一般情況下墊資至開盤，造價比萬科高（一般均為費率下浮，比正常市場高5%以上），招標形式落后，過程造價管理空間大，結(jié)算時間長，項目管理要求不高，有的項目不計財務(wù)成本的利潤率在15%以上；
恒大：
故意拖欠總包和供應(yīng)商尾款現(xiàn)象嚴重，在地產(chǎn)界最多算個土豪，總承包合同霸王條款多，造價低結(jié)算時間長，不好混；
保利：
各城市公司造價水平差異大，集團化成本管控水平較差，工程進度款支付80%/月，只要和城市公司老大搞好關(guān)系，利潤率可大幅提高；
碧桂園：
建筑公司和地產(chǎn)界的新貴，內(nèi)部投標時公開開標，集團產(chǎn)品標準化和標準工程量清單招標。工程進度款支付80%/月，“創(chuàng)優(yōu)100”對總承包的獎勵誘惑較大（最高獎勵高層可達80元/M2，別墅可達120元/M2），相當于土建總造價的5%，2013年發(fā)放的“創(chuàng)優(yōu)100”獎金達15億，獲獎面超過在建項目的40%，過程中分地下室/結(jié)構(gòu)/建筑三階段結(jié)算，分階段結(jié)算后即付至90%以上。這餅，對建筑公司而言，是不是很有誘惑力呀？
萬達：
這肉餅只中建系統(tǒng)能消化，工期超常規(guī)的緊，說明計劃性不足，都要求總包采用部隊突擊戰(zhàn)術(shù)，萬達開工后中小城市的建筑勞務(wù)工資都要往上漲20-30%，施工過程付款只70%也還是有點壓力，造價較高結(jié)算尾款拖欠也嚴重。
中海：
理性的中海因近年來的唯成本論在建筑公司眼中已墮落，以前引以為豪的工程管理能力極差，除重要城市的重要項目由中建兄弟撐個場面，其他的施工現(xiàn)場亂得一塌胡涂。是因萬科的“海盜行動”挖走太多工程管理的人才？還是成本惹的禍？
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